作為武漢市最大的交通工程，四環(huán)線途經(jīng)東湖開發(fā)區(qū)、武漢化工新區(qū)、青山、黃陂、東西湖、蔡甸、漢陽、武漢開發(fā)區(qū)、江夏、洪山等多個區(qū)。由于沿途穿越20余座湖泊，風(fēng)景秀麗，被譽為漢版的“加州一號公路”。

　  昨日上午，記者走進正在緊張施工的南四環(huán)線工地，驚奇發(fā)現(xiàn)，沒有塵土飛揚、污水橫流，轟轟噪音，工地隨處可見綠色“尖板眼”：全封閉的混凝土攪拌站更像是一個大花園，雨水收集系統(tǒng)和砂石回收系統(tǒng)，實現(xiàn)混凝土生產(chǎn)過程零排放；太陽能路燈點亮工地夜空……

　  省交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局重點工程監(jiān)督處處長劉軍介紹，南四環(huán)線項目在我省率先提出“綠色施工”理念，運用綠色施工新技術(shù)17項。

　　泥沙住進2000萬元豪宅

　  走進位于江夏區(qū)的中建三局南四環(huán)線混凝土攪拌站，全然看不到傳統(tǒng)攪拌站塵土飛揚、機器轟鳴的模樣，整潔、干凈、幾乎聽不到聲響，也難覓工人們忙碌的身影。

　  展現(xiàn)在記者面前的是一個占地近5000平方米的大倉庫，8個大的格子間一字排開，砂、石、土等分門別類地“守”在自己的“格格屋”里。倉庫還特意設(shè)置了噴淋降塵系統(tǒng)，“電鼻子”一旦聞出粉塵的氣息，噴霧降塵裝置就會緊急啟動，將粉塵“撲倒在地”。

　  開始攪拌了，青石、細砂等按照相應(yīng)比例被投放到旁邊一個個碩大的漏斗里，通過封閉式傳輸帶，悄悄來到另兩個高約20米的“鐵皮樓”里。該項目總工李洪松驕傲地說：“可別小看這兩個相連的‘鐵皮樓’，其實就是大型泵和站，其攪拌能力可達每小時360萬立方米，日夜不停地工作?！鄙笆M入封閉的鐵皮樓內(nèi)，也不會“胡作非為”，樓外墻壁上的電子顯示屏將監(jiān)測樓內(nèi)的蛛絲墨跡，一旦異常，立刻報警。

　  今年8月，項目特意在我省工地率先應(yīng)用了混凝土綠色生產(chǎn)集成技術(shù)，花2000萬元建設(shè)了全封閉式原料倉庫和攪拌設(shè)備，內(nèi)部設(shè)置隔音墻板。

　  劉軍介紹，四環(huán)線的建設(shè)需使用大量混凝土，如何保證施工進度又不污染環(huán)境，確實是個新課題。中建三局之解是：粉塵處理采取全封閉式廠房，確保帶有粉塵的氣體不直接排入大氣；廢水處理采用三級沉淀，循環(huán)利用，做到零排放，零污染、零外運；通過引進全自動編程控制砂石分離設(shè)備，對廢料漿進行清洗、分離、再利用，實現(xiàn)廢渣的零排放。

　  負責(zé)南四環(huán)線項目環(huán)保監(jiān)測的湖北中實檢測技術(shù)股份有限公司代玉祥認為，混凝土攪拌站大大改觀了傳統(tǒng)拌合站粉塵超標(biāo)等不良形象，達到資源最優(yōu)化利用，實現(xiàn)了節(jié)能降耗減污的效果。

　　箱梁冬天蒸桑拿

　  四環(huán)線全長146公里，九成路段是橋梁，箱梁使用量很大。走進中建三局南四環(huán)線段制梁場，工人正使用模具制作箱梁?！澳鞘鞘裁矗俊绷簣隼矧v騰升起的霧氣吸引了記者注意。原來，一片片剛生產(chǎn)出來的箱梁，正愜意地躺在支架上蒸著“桑拿”，渾身上下冒出水霧。

　  李洪松解釋，混凝土溫度低于5攝氏度，會影響強度，因此冬季必須給箱梁不斷噴灑熱水，蒸7天“桑拿”。據(jù)悉，以往為了完成這道工序，工地必須架起大鍋爐，不僅粉塵、噪音，污染嚴重，且成本很高，需4個工人，24小時值班。

　  制梁場的這套噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)——全自動電加熱蒸汽發(fā)生器，通過20個導(dǎo)氣孔產(chǎn)生霧氣，可根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整噴灑時間，達到最佳養(yǎng)護及降塵效果，只需一位師傅就可輕松搞定。

　  此外，工地還建立了水回收系統(tǒng)，將養(yǎng)護流失的水經(jīng)過沉淀處理，集中存放，用于現(xiàn)場降塵、綠化、洗車，實現(xiàn)了節(jié)能、節(jié)水以及保護環(huán)境的目的。

　  李洪松自豪地說，養(yǎng)護一片箱梁以前需100噸水，通過循環(huán)利用，至少節(jié)省了90%的水。

　　不讓一滴廢水入江湖

　  武漢是千湖之城，四環(huán)線沿途需要穿越長江以及湯遜湖、青菱湖等眾多湖泊，密集施工是否會對水質(zhì)造成污染？

　  面對市民的質(zhì)疑，交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局對水面施工提出了嚴格要求，必須盡最大可能減少水質(zhì)污染，并且指定環(huán)境評測機構(gòu)定期檢查。

　  四環(huán)線沌口長江公路大橋項目沿線跨越長江，如何保證樁基施工過程中泥漿對水的污染，是項目面臨的一大難題。

　  為此，交通運輸廳工程質(zhì)量監(jiān)督局多次組織中交二航局項目部優(yōu)化施工方案，最終決定加大成本投入搭設(shè)鋼棧橋取代土石筑島。記者在沌口長江大橋4號立墩看到，立墩底部構(gòu)筑了寬29米的鋼制圍堰，施工中產(chǎn)生的任何廢渣廢水，圍堰都會兜住，再集中進行處理。

　  中建三局南四環(huán)線湯遜湖段橫穿整個湯遜湖區(qū)，記者在施工現(xiàn)場看到，為了減少施工對水質(zhì)的污染，工人在樁基施工過程中設(shè)置深扎湖底的鋼護筒，并將鋼護筒用穿漿管相互連通，實現(xiàn)了泥漿循環(huán)，防止泥漿對湖水的污染。

　  由于采用泥漿池循環(huán)工作方式，工期不得不延長一倍，但項目負責(zé)人說，同巨大的生態(tài)效益比起來，這個投入值得。